Saab 900 Turbo 16V Cabriolet (1988–1993)

Offen fahren, ohne sich in Szene zu setzen.

Es gibt Cabrios, die offen fahren, um gesehen zu werden. Und es gibt Cabrios, bei denen Offenheit eine Konsequenz ist, kein Versprechen. Der Saab 900 Cabriolet gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Er wirkt hoch, kantig und zurückhaltend.
Nichts an ihm zielt auf Inszenierung, Sommerromantik oder Aufmerksamkeit. Und doch ist er offen.

Auch als Cabriolet bleibt der Saab 900 ein Fahrzeug, das sich nicht anbiedert. Offen fahren fühlt sich hier nicht wie ein Statement an, sondern wie eine selbstverständliche Erweiterung eines eigenständigen Konzepts.

Der Saab 900 Cabriolet ist kein Traumauto im klassischen Sinn. Er ist ein reales Auto – für Menschen, die Offenheit nicht als Pose verstehen, sondern als Ausdruck einer klaren Haltung.

Wie sich dieses Cabrio-Konzept heute einordnen lässt – zwischen Experience und Ownership – zeigt der VEHUM-Score.

VEHUM Score: 69 / 100

Experience: 35 / 50
Ownership: 34 / 50

Ein VEHUM-Score von 73 ist kein nostalgischer Bonus. Er beschreibt ein ungewöhnlich stimmiges Fahrerlebnis bei realistischen, aber tragbaren Einschränkungen im Besitz.

Der Saab 900 Cabriolet ist kein rationales Auto im heutigen Sinn.
Er ist weder effizient noch modern. Aber er ist in sich geschlossen – technisch, konzeptionell und im Erleben nachvollziehbar.

Die folgende Detailbewertung ordnet dieses Ergebnis entlang der VEHUM-Kategorien ein.

Experience

Design: 7 / 10
Die Form des Saab 900 folgt konsequent der Funktion. Hohe Gürtellinie, massive C-Säule und klare Linien prägen das Erscheinungsbild. Auch als Cabriolet bleibt die Identität erhalten. Der 900 wirkt nicht leicht oder verspielt, sondern geschlossen und zweckorientiert. Seine Gestaltung ist eigenständig und klar wiedererkennbar – nicht zeitlos im klassischen Sinn, aber würdevoll gealtert.

Drive: 8 / 10
Der 2.0 Turbo-16V liefert früh Drehmoment und gleichmäßigen Vortrieb. Kein sportliches Drama, sondern Ruhe und Kontrolle bestimmen das Fahrerlebnis. Lenkung und Fahrwerk sind ehrlich, nicht spielerisch. Gewicht und begrenzte Dynamik setzen dem Anspruch klare Grenzen.

Tech: 6 / 10
Die Technik des Saab 900 ist analog, logisch aufgebaut und ergonomisch durchdacht. Assistenzsysteme oder modernes Infotainment spielen keine Rolle. Technik erfüllt hier ihren Zweck – und tritt zurück. Das reduziert Komplexität und schafft Klarheit, begrenzt aber zugleich Komfort und zeitgemäße Funktionalität.

Everyday: 6 / 10
Für ein Cabriolet ist der Saab 900 überraschend alltagstauglich. Gute Übersicht, solide Sitze und ein brauchbarer Kofferraum erleichtern die Nutzung. Stadtverkehr und Kurzstrecken sind möglich, fühlen sich jedoch nie leicht an. Alltag ist machbar – aber nicht das eigentliche Ziel dieses Konzepts.

Weekend: 8 / 10
Hier entfaltet der Saab 900 Cabriolet seine Stärke. Landstraße, lange Strecken und bewusstes Offenfahren prägen das Erlebnis. Kein Event, sondern ein Zustand.
Fahren steht im Vordergrund – nicht Vorzeigen.

Ownership

Market: 7 / 10
Die Nachfrage nach dem Saab 900 Cabriolet ist stabil, das Angebot begrenzt. Gute Fahrzeuge sind gesucht, die Preise steigen moderat. Der Markt ist nicht spekulativ geprägt, weist jedoch klare Qualitätsunterschiede auf. Zustand und Historie sind entscheidend für die Einordnung.

Costs: 6 / 10
Der Saab 900 Cabriolet ist kein günstiger Klassiker. Verbrauch, Wartung, Teilepreise und Pflege verlangen kontinuierlichen Einsatz. Die Kosten sind kalkulierbar – setzen jedoch Bereitschaft zur Verantwortung und realistische Erwartungen voraus.

Care: 6 / 10
Bei guter Pflege zeigt sich der Saab 900 mechanisch robust. Turbo, Kühlung, Rostvorsorge und Verdeck erfordern jedoch regelmäßige Aufmerksamkeit. Der Erhalt ist grundsätzlich beherrschbar – aber weder trivial noch nebenbei zu leisten.

Legacy: 8 / 10
Der Saab 900 Cabriolet ist ein zentrales Fahrzeug der Markengeschichte. Er steht exemplarisch für eine eigenständige Phase, in der Saab Technik, Sicherheit und Charakter über Marktlogik stellte. Sein Kultstatus ergibt sich weniger aus Seltenheit als aus Haltung. Langfristig bleibt er sammelwürdig – vor allem für Kenner.

Use: 7 / 10
Der Saab 900 Cabriolet darf gefahren werden. Er ist nicht zu wertvoll, um ihn zu nutzen, aber wertvoll genug, um ihn ernst zu nehmen. Dieser Mittelweg macht Nutzung möglich – ohne sie beliebig werden zu lassen.

VEHUM Fazit

Der Saab 900 Cabriolet ist kein Fahrzeug für den großspurigen Auftritt. Er ist auch kein Klassiker, der nach Bedeutung verlangt oder erklärt werden muss.

Er wird nicht gefahren, weil er perfekt ist, sondern weil er stimmig bleibt. Offenfahren ist hier keine Inszenierung, sondern die logische Fortsetzung eines eigenständigen Fahrzeugkonzepts. Auch offen bleibt der Saab 900 kantig, funktional und bewusst unaufgeregt. Ein Cabriolet, das nichts verspricht, was es nicht halten kann.

Gerade deshalb wirkt er heute ungewöhnlich klar. Nicht, weil er besser wäre als moderne Alternativen, sondern weil er zeigt, dass Offenheit auch ohne Pose funktionieren kann. Der Saab 900 Cabriolet drängt sich nicht auf. Er begleitet, statt zu dominieren.

Weniger Statement.
Mehr Begleiter.

Hinweis zur Einordnung

Dieser Review folgt der VEHUM-Methodik. Die Bewertung basiert auf Recherche, Marktbeobachtung und persönlicher Erfahrung. Details zur Methodik findest du hier: VEHUM Score